PRENSA

A lo largo de este año desafiante, desarrollamos una base sólida. Ampliamos nuestra cartera de servicios con la adquisición de cinco empresas y contamos con una gestión segura que permitió responder a la creciente demanda de segmentos como la agroindustria, las commodities, el comercio minorista, el sector automotriz y en toda la cadena logística (inbound, out bound, intralogística, almacenamiento, distribución e e-commerce, entre otros. Registramos el mejor tercer trimestre de la historia de nuestra empresa, con una ganancia neta de R$ 83 millones, lo cual es cinco veces más que el mismo período en 2020, y con 1200 millones en nuevos contratos. Para el año 2022, nuestro objetivo es continuar creciendo de forma sustentable, privilegiando la inclusión social y generando empleos y nuevas oportunidades para nuestros empleados y en las comunidades en las que estamos presentes”.

Fecha: 01/01/2022

Vehículo: La semana

Al realizar el transporte de funcionarios con fletes de ómnibus y micro ómnibus hace algunas décadas, JSL observó, desde el comienzo de la pandemia, el crecimiento de esta modalidad de servicio, con la necesidad de mantener el distanciamiento entre los pasajeros. Para 2022, mantiene una expectativa positiva.

Uber entra en el mercado de ómnibus chárter después de dejar de entregar comida en Brasil – Diario O Globo

Fecha: 14/01/2022

Vehículo: O Globo Economía

El Instituto Julio Simões, con el apoyo de JSL, realizó la entrega de 530 canastas básicas a la Asociación de Marisquerías de Belmonte (BA). “El momento exige solidaridad y acción por parte de toda la sociedad civil”, comenta Bia Andari, gerente del Instituto Julio Simões, que actúa en las comunidades del entorno de la empresa. Además de las canastas, TPC, una empresa controlada por JSL, recolectó más de 1,7 toneladas de donaciones para distribuir en la región sur de Bahía.

En diciembre, JSL y otras empresas del grupo Simpar participaron de la campaña Natal Solidário, organizada por el Instituto, la cual recaudó más de 27 toneladas de alimentos en todo Brasil; solo en la región de Eunápolis (BA), se entregaron 200 kg de alimentos.

Movida, una empresa controlada por Simpar y con certificación en el Sistema B, participa de la campaña #BpelaBahia y colocó un vehículo de tipo furgón para el transporte de las donaciones a la Central de CUFA (Central Única de las Favelas) en Paraisópolis, en la capital paulista, en donde la ONG reúne las donaciones antes de enviarlas a Bahía.

Fundado por el inmigrante y empresario portugués Julio Simões en 2006, el instituto fue creado para desarrollar proyectos socioculturales propios y en sociedad con otras ONG. El objetivo de la institución, además de organizar medidas sociales promovidas por el holding. La institución ha apoyado decenas de acciones culturales, ambientales y sociales en todo Brasil. En 2021, los proyectos del instituto ya tuvieron un impacto en más de 3000 personas en todo Brasil. Visite nuestro sitio y conozca más sobre nuestros proyectos: www.institutojuliosimoes.org.br

JSL (JSLG3) reúne la mayor cartera de servicios de logística de Brasil y opera en 16 sectores de la economía. Presente en todos los estados brasileños y en otros siete países, actúa en todas las etapas de la cadena productiva con tecnología integrada, lo que genera eficacia en el uso de los activos, la seguridad y la inteligencia para el proceso logístico de sus clientes. Forman parte de JSL las empresas Fadel, TPC, Transmoreno, Rodomeu y Marvel, y suman 25 000 empleados, 86 centros de distribución y más de un millón de metros cuadrados dedicados al almacenamiento. www.jsl.com.br

Fecha: 15/01/2022

Vehículo: Portal Belmonte

JSL inició un período de pruebas con el ómnibus eléctrico de BYD, el segundo mayor fabricante de chasis eléctricos para ómnibus del mundo. El modelo elegido es el D9F, con carrocería de Marcopolo, con 12,9 metros de largo, autonomía de aproximadamente 250 km y recarga total de la batería en hasta 4 horas. 

El vehículo se utilizará en el transporte de empleados de clientes de servicios de flete, en rutas que abarcan las ciudades de Indaiatuba, Sorocaba y Suzano, en el interior de São Paulo. 

De acuerdo con BYD, un ómnibus que recorre 72 000 km en un año puede evitar, en promedio, la emisión de 164 toneladas de CO² en la atmósfera en el mismo período. “Nuestra intención es invertir progresivamente en una flota impulsada por electricidad, siguiendo nuestro plan de disminución de emisiones de gases de efecto invernadero”, explica Ramon Alcaraz, CEO de JSL. “Estamos comprometidos con la construcción de una economía de bajo carbono, que también es una meta de nuestros clientes”. 

Fecha: 03/02/2022

Vehículo: Flota y Cia.

São Paulo, 04/02/2022: JSL, del grupo Simpar, acaba de iniciar una compleja operación de camiones del tipo “pentatren” (que poseen cinco compartimentos y 47 metros de largo) en LD Celulose (joint venture entre la ex Duratex y la austríaca Lenzing), en Indianópolis (MG). La inversión de la transportadora en la operación fue de R$ 50 millones y, según el CEO Ramon Alcaraz, a pesar de ser altamente específico, el proyecto se puede repetir en otros sectores, aunque siempre bajo el concepto “tailor-made” (hecho a medida).

Debido al tamaño, el pentatren no tiene autorización para circular en carreteras públicas y, en el caso de LD, transita únicamente por las calles internas del complejo industrial, transportando los troncos de eucalipto de las haciendas hasta el parque industrial, con un promedio de 28 kilómetros por viaje. “El pentatren tiene una ganancia obvia de volumen y productividad, pero pierde en velocidad y agilidad, por lo que el cliente debe calcular si le conviene”, aclara el ejecutivo. “JSL siempre creció en el sector tailor-made y el pentatren es exactamente ese concepto. El contrato para la operación de este tipo es a largo plazo, de como mínimo cinco años”, relata Alcaraz. Al finalizar el período de contratación, se puede reformar o incluso transformar los vehículos, de ser necesario. “El pentatren está restricto a condiciones muy específicas, pero ya se realizaron pruebas en el sector de caña de azúcar. Inclusive LD nos buscó debido a un proyecto que realizamos con Suzano hace algunos años”. JSL mantiene un equipo de choferes capacitados y experimentados para conducir el equipo, que exige una operación especialmente diseñada. El proyecto prevé una ganancia sustancial de productividad, que puede llegar a hasta el 50 % en el caso del transporte de madera. Según la transportadora, con el pentatren se puede reducir a 5600 el número de viajes anuales, con una economía de hasta 220 000 litros de diésel en el período. Terminada la fase de pruebas, JSL prevé operar 15 pentatrenes en las haciendas de LD, que está instalando una de las mayores fábricas de celulosa soluble del mundo, con capacidad de 500 000 toneladas por año. “En la agroindustria o en el sector de madera, siempre se busca la mayor optimización posible de la operación y el transporte más adecuado hace que la empresa sea más o menos competitiva. Entender para atender es mucho más que una frase bonita, es construir una mejor solución”.

Fecha: 04/02/2022

Vehículo: Broadcast

Nuestra Gerente de Operaciones del Centro Logístico Intermodal, Claudia Campos Soares de Carvalho ofreció una entrevista al programa Brasil Caminhoneiro de TV Record, y contó cómo JSL afronta este asunto y de qué forma actúa para garantizar la seguridad del camionero.

Fecha: 05/02/2022

Vehículo: TV Record | Brasil Caminhoneiro

Transportadora del grupo Simpar busca corte interno de gastos, adquisiciones y expansión al mercado internacional 

Se espera que la presión inflacionaria sobre el transporte de carga por carretera continúe en 2022, aunque con menor intensidad”, sostiene Ramon Alcaraz, presidente de JSL, empresa del grupo Simpar. La empresa, que el año pasado multiplicó sus ingresos 5,6 veces, todavía ve mucho espacio para reducir costos internos y compensar en parte la suba de los gastos. “Hay mucho pasto crecido para cortar”, afirma el ejecutivo. 

La suba en el precio de diversos insumos del sector, como combustible (suba del 72 % en el año), piezas (31 %) y neumáticos (28 %), condujo a una situación “absurda”, afirma él. 

Este escenario no debe repetirse este año”, afirma. “Creemos que aún va a haber un fuerte impacto de la inflación, pero en menor escala. Tampoco creo que la suba de precios quede vinculada exclusivamente al IPCA, ya que existen cuestiones externas que no ayudan, como el precio del petróleo o el dólar. Este año, hay elecciones en Brasil, lo cual también puede impactar. Entonces, también será un año difícil”. 

A pesar de la suba de costos totales (de 44 % en el año y 55 % en el cuarto trimestre de 2021), los resultados de la empresa fueron bastante positivos. En el último trimestre del año, la ganancia neta fue de R$ 54,3 millones, un aumento del 78,1 %. El Ebitda (beneficio antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones) subió un 81,9 %, mientras que los ingresos brutos avanzaron un 60,5 %, a R$ 1582 millones, en comparación con el mismo período de 2020. 

Parte de los buenos resultados se debe a las adquisiciones realizadas a lo largo del año. Sin embargo, aun desconsiderando este efecto, habría un aumento de 18 % en los ingresos brutos en el cuarto trimestre. La mejora de los números se debe a una combinación de factores, afirma Alcaraz: el buen desempeño de los segmentos atendidos por JSL (como celulosa, minería y comercios minoristas), el proyecto de reducción de costos y las negociaciones de reajustes realizadas a lo largo del año. Para 2022, la estrategia adoptada será la misma, según él. “No podemos pensar que evitaremos el 100 % de la inflación. Parte de ello tiene que resolverse con reducción de costos. La empresa aún está lejos de lo que consideramos ideal, pero comenzamos bien y eso se reflejó en los números”. Un factor que benefició el avance de la empresa fue la escasez de capacidad en el mercado de logística. “Eso hizo que las empresas consideren a JSL como garantía de demanda”, afirma. La situación también amplió las operaciones dedicadas, cuyos ingresos subieron un 40 % en el cuarto trimestre, en la comparación anual. En el valor acumulado de 2021, se cerraron nuevos contratos por el valor de R$ 4100 millones, con un plazo promedio de 42 meses de ejecución. La empresa también planifica seguir enfocada en realizar nuevas adquisiciones en el mercado de transporte de cargas terrestre, un segmento bastante atomizado. “El difícil escenario para el sector de transporte de cargas (con presión inflacionaria y falta de capacidad) favorece las negociaciones con grupos menores”, evalúa el ejecutivo. No obstante, destaca que la empresa centra su interés en empresas saludables. Otro objetivo es ampliar la internacionalización del grupo. En 2021, JSL, que ya funciona en otros cinco países de América del Sur, además de Brasil, inició una operación en Sudáfrica. El ingreso se dio por medio de una operación dedicada en el sector minorista, con un cliente con el cual la empresa ya trabajaba en Brasil. La idea de la empresa es usar la experiencia para ampliar su presencia en otros mercados internacionales, según el presidente. 

Actualmente, las operaciones internacionales representan aproximadamente el 4 % de los ingresos. El objetivo es ampliar esta participación “de forma significativa”, afirma él.

Fecha: 22/02/2022

Vehículo: Valor Online

JSL ofrece un amplio programa de capacitaciones, que se ofrecen regularmente, para los choferes de camiones que prestan servicios a la empresa. Este programa de capacitación intenta aumentar la seguridad y el bienestar de los trabajadores.

Solo en este año, más de 360 conductores ya participaron de las clases, que abordan temas como procedimientos de seguridad estándar y dirección defensiva, además de intervenciones del socio Movimento Arte & Comunicação, que utiliza técnicas teatrales para incentivar de forma lúdica y divertida el comportamiento seguro. El resultado son profesionales motivados e involucrados, siempre preparados para perfeccionarse en la función que ejercen.

“El principal activo de JSL es nuestra gente. Por lo tanto, la empresa invierte en formación y seguridad en el trabajo, con el propósito de ofrecer calidad y garantizar el bienestar de todos: empleados, socios, clientes y la comunidad”, explica Mauro Gustavo, director de Personas y Cultura.

Las capacitaciones son de cuatro horas de duración, se llevan a cabo en los auditorios del Sest Senat (Servicio Social del Transporte y Servicio Nacional de Aprendizaje del Transporte) y recorren todo el país. Desde enero, la capacitación ya movilizó a empleados en Sorocaba (SP) y São Bernardo do Campo (SP), y, en las próximas semanas, estará en Piracicaba (SP) y Gravataí (RS).

Fecha: 03/03/2022

Vehículo: Blog del Camionero

Fundada en julio de 1956 por el inmigrante portugués Julio Simões, la transportadora del mismo nombre que después pasó a llamarse JSL, acabó adquiriendo su primer camión y comenzó a transportar productos para huertas, plantaciones y granjas, en el trayecto de Mogi das Cruzes a São Paulo y Río de Janeiro.

Ya en la década de 1970, la empresa contaba con una flota de 42 camiones. Sin embargo, fue a fines de la década de 1980 cuando el Grupo comenzó su diversificación y pasó a actuar en la localización de vehículos livianos y fletes para el transporte de pasajeros.

En 2020, la actividad de holding, que hasta entonces era realizada por la propia JSL, pasó a ser ejercida por SIMPAR, y actualmente, es la mayor plataforma de servicios logísticos de Brasil.

El grupo también recibió la calificación B- en el más reciente informe publicado por la CDP, organización sin fines de lucro que cuenta con el mayor banco de datos sobre acciones ambientales promovidas por empresas de todo el mundo. La evaluación de JSL está por encima del promedio global, tanto en el sector de transporte intermodal como en el de logística, que cuenta con una calificación C.

Si hablamos de sustentabilidad, la empresa probó un ómnibus eléctrico. Via Trolebus conversó con Anderson Fontes de JSL, quien explicó cómo fue la experiencia de la empresa en probar este tipo de vehículo en una flota principalmente impulsada a diésel.

Fecha: 07/03/2022

Vehículo: Via Trolebus